光荣岁月——米格-19（MiG-19）简史(43)
1 中队换装了米格-19PM，到 1961 年初，该中队正式形成战斗力。米格-19PM 在东德空军的口碑极差，因为其 RP-2U
雷达和其它设备故障率极高。在很短的时间内，东德空军就损失了 4 架飞机，因此该型飞机被东德飞行员们称为“寡妇制造者”。1961 年 12 月 16
日，东德空军损失了第一架米格-19PM，该机由劳特拜克少尉驾驶，红色编号 754。紧接着在 1962 年 7月 28 日和 1964 年 6 月 28
日又坠毁了两架。1969 年 5 月，民主德国空军淘汰了所有的米格-19PM。
东德退役 MiG-19PM
1956 年 10
月的“匈牙利事件”之后，匈牙利空军被解散，苏联人接收了匈空军的所有飞机。1959
年苏联领导人赫鲁晓夫访问布达佩斯之后认为卡达尔政府对苏联是忠心可靠的，于是他下令重新组建匈牙利空军。重组的匈牙利空军中就装备了 12 架米格-19PM，1959
年 7 月，12 名匈牙利飞行员被送往苏联接受训练，他们一开始飞的是米格-19P，后来转飞米格-19PM，最后在苏联的卡拉库姆沙漠进行了 AA-1
导弹攻击训练。1960 年 3 月，第一批 6 架米格-19PM 抵达匈牙利的 Kaszar，一个月后剩下的 6 架也交付给了匈牙利空军。这些飞机被编入了驻
Taszar 的第 31 国土防空团第 3 中队。匈牙利空军的米格-19PM 采用带白边的红色战术编号，编号为 27 至 38。1961 年 4 月 4
日，匈空军的三架米格-19PM（编号 31，32，38）的编队采加了一次阅兵，这是米格-19PM
