光荣岁月——米格-19（MiG-19）简史(29)
S-105 850503
是最后一批次生产的飞机
捷克生产的 S-105 填补了米格-15 比斯与米格-21F-13 之间的空白，同时通过生产
S-105，捷克航空技术人员从中了解到了设计和生产现代化超音速飞机所需的知识与经验，这些经验对其后来生产米格-21F-13 和自行设计 L-29
教练机起到了巨大的帮助作用。捷克也是华约国家中除苏联外唯一生产过米格-19 的国家。
在生产结束之后，沃多科迪飞机厂还继续承担着 S-105 和 米格-19S 的大修工作直到 1972 年 7 月 2
日最后一架“农夫”C 战斗机从捷克空军退役为止。
米格-19SV“农夫”C
冷战初期，西方的侦察机开始不断的入侵苏联和华约诸国的领空，其中给苏联带来最大威胁的就是英国的堪培拉 FR.7 和美国马丁公司的 RB-57D
高空侦察机。1954 年 12 月洛克希德公司、CIA 和美国空军开始发展一种新型的高空侦察机――U-2。1956 年 7 月 4 日，一架 U-2
从联邦德国的威斯巴登空军基地起飞首次执行对苏联的侦察任务，由于 U-2 飞行高度可达 21,336
米以上，苏联把其看作是心腹大患，但当时苏联空军装备的战斗机由于升限不够，无法拦截
U-2。美国人于是得意的将这种飞行称为“超越飞行”。为了对付这一情况，米格设计局开始了 SM-9V（V 是俄语Vysotnij“高度”的第一个字母）计划的研制。该研制计划于
1955 年下达，目的是尽快研制出一种能拦截西方高空侦察机的战斗机。
最初的设计改良自米格-19S，米格设计局想尽办法最大限度的减轻飞机的结构重量以使飞机飞得更高。两门翼根处的 NR-30
机炮被取消只保留了机身上的一门 NR-30，SRD-1M 测距仪从前起落架舱门左上方移到了座舱前，这就是米格-19SV 的原始设计。但是，有几架米格-19SV
保留了三门机炮且测距仪也留在了原位，唯一可以识别出它们是米格-19SV 的特征是其机身后面有 4 个大型进气口。
