F-14 雄猫的故事(37)
正在进行 F101DEF 发动机测试的 F-14B 原型机，注意尾喷口
1981 年 9 月这架 F-14B 再度封存。此时格鲁曼正在制造第二架 F-14B（BuNo
158630），但海军已经取消了 F-14B 项目，结果格鲁曼将这架 F-14B 改回了 A 型。1984 年 7 月，格鲁曼获得一份合约，要求在 F-14B 原型机上试验通用电气的 F110-GE-400 发动机，该机又被启封，并于 1986 年 7 月开始试飞
，这次 F110 没有辜负海军的期望，顺利成为了“超级雄猫”的发动机（参见 Part5）。1988 年，海军要求马丁-马利埃塔（Martin-Marietta）和通用电气为 F-14 开发新型光电吊舱，将 TCS 与红外搜索跟踪（IRST）整合在一起。这种光电吊舱特征是拥有 TCS 与 IRST 并列双舱，在 F-14B 上进行的测试很成功，并被引入后来的 F-14D 项目中。
