F-14 雄猫的故事(35)
转弯外侧的发动机会因为机身阻挡而产生的紊流而发生压气机失速。
TF30-P-414A 发动机
海军对 F-14A 的换发并未死心。1981 年被封存的 F-14B 重见天日，换装了两具通用电气的 F101DFE（Derivative Fighter
Engine 派生型战斗机发动机）发动机，F101 是 B-1B 的动力装置，战斗机派生型加大了风扇与加力燃烧室，并且日后在此基础上发展了 F110-GE-100 发动机，成为空军 F-15 与 F-16 的备选动力。在完成了初始飞行测试后，F-14B 项目进入 33 小时的飞行评估阶段。1981 年 7 月 14 日开始的海军与格鲁曼联合试飞中暴露了 F101DEF 的若干适配性问题，导致 F101DEF 没有正式投产。F101DFE 使 F-14B 在 90 秒内从 0.8 马赫加速到 1.8 马赫，甲板弹射起飞时无需开加力
