F-14 雄猫的故事(15)
的双垂直尾翼略向外倾的，提高了高攻角时的方向安定性，减少了机身乱流的影响。另外还提高了抗损性，在一个发动机熄火或失去一侧垂尾时任能提供足够的控制力。另外发动机短舱下还设置了两个腹鳍。
F-14 的后机身扁平，两具发动机舱分的很开，纵向是翼状升力剖面，这样后机身也能产生部分升力。F-14
是首次应用此种设计，并被日后的 Su-27、MiG-29 所效仿。机身底部设置了 4
个麻雀导弹半埋挂架（前两个并列，后两个串列设置），大大降低巡航阻力。为了能承受着舰的巨大冲击，雄猫的起落架特别粗壮。前起落架双轮设计，带有新式的弹射钩，向后收入机身；主起落架向前收起，主轮转
90 度收入翼套，机轮采用充有氮气的无内胎轮胎，并采用固特异（Goodyear）的碳刹车盘。机尾下安装着舰钩，着舰钩两侧是减速板，下机身有两片，上机身一片。
F-14 扁平的后机身也能产生升力
F-14 有两种副油箱可供选择，一种是容量 1,022 升的常规型，一种是 1,011 升带稳定翼的。其中 1,022
升副油箱可以挂载在所有型号雄猫两侧进气道的下方，也就是现在通常见到的式样。带稳定翼的副油箱由于在接近音速时产生振颤已被弃置。
