一代名机的诞生——记米格-21（MiG-21）的发展过程(6)
E-50 的外观与 E-2 很相似
E-50 单座超音速歼击机的设计
工作从 1954 年开始，并与 E-2、E-4 和
E-5 的设计同时进行。E-50 的外观与
E-2 很相似，机翼后掠角 55º，带翼刀，无前缘襟翼。座舱盖、平尾和垂尾与
E-2 的相同。该机采用 RD-9E 作主发动机，S-155 液体火箭发动机作为火箭加速器，装于垂尾根部，其尾喷口位于方向舵下方。燃油系统包括涡轮喷气发动机的三个煤油箱和火箭加速器的三组能源箱（每组包含燃料箱、氧
气箱和过氧化氢箱）。专门设计的空气系统为液体火箭发动机的起动控制
和燃料及氧化剂的供应提供保障。该机采用耐氧化材料和涂料。
该机采用 RD-9E 作主发动机，S-155 液体火箭发动机作为火箭加速器，装于垂尾根部，其尾喷口位于方向舵下方
E-50 的武器是两门 NR-30 机炮，主要机载设备包括无线电测距器、敌我识别器、RSIU-3M 无线电台、ARK-5 无线电罗盘、MPH．48H无线
电信标接收机。
1955 年底第一架试验机 E-50-1
制造完毕，1956 年 1 月 9 日完成首次
飞行，从此开始了工厂试飞，直到 7 月
14 日结束，其间只试飞了 18 次。在 6
月 8 日一次试飞中才首次打开液体火箭发动机（在 9,000 米高度）工作了 11
秒钟。在一次飞行中，主发动机停车，飞行员被迫在机场外着陆，在着陆时飞机毁坏了，试飞也因此而中断。
