1991：败者为王——诺斯罗普/麦·道 YF-23“黑寡妇II”战斗机(10)

巨大保形油箱是 F-15E 的主要外部特征之一。这是为了执行远程作战任务所必须的。然而

ATF 却要求在仅仅使用机内燃油的情况下达到甚至超过 F-15E 的航程，对载油量的要求非常苛刻。北极熊的苏-27

已经率先实现了这一点，白头雕的表现会如何呢？

神秘的 F-117 一直保密到 1988 年。按照美国空军的计划，它将和 F-15E

一起构成 1990

年代的纵深打击力量。正是由于“大趋势”计划的成功，加上苏联新型战斗机问世以及时间、资金、风险等多方面因素的影响，促成了 ATF

的暂时转型

1982 年 10 月，美国大部分战斗机厂商代表和空军代表在加利福尼亚州阿纳海姆开会，讨论 ATF 概念。在这次会议上，ATF

的概念基本成型，已经非常接近我们今天所看到的样子：这种飞机已经明确是作为下一代空中优势战斗机；必须具有超音速巡航能力；作战半径 6 0

0~8 0 0 海里（1,111~1,482km）；具有在 2,000

英尺（610m）跑道上起降的能力，为此发动机需要装备反推喷管；执行空战任务时起飞重量不超过 60,000

磅（27,216kg），执行对地攻击任务时起飞重量不超过 80,000 磅（36,288kg）。随后，美国空军发布方案需求，开始进入

ATF 概念详细研究（CDI）阶段。1983 年 5 月，CDI

阶段结束，空军发布了一份最终方案需求报告（RFP）。也许已经有人注意到了，在上述 ATF