极速烈鸟——梅塞施米特 Me 209 高速验证机(8)
公里闭合航线速度记录，乌德特取得成功后，戈培尔立即向世界宣布了上述消息，并宣称乌德特驾驶的是一架 He 112U，字母 U 是乌德特姓氏的缩写。鉴于 He
100V2 的最大速度只比 MC.72 慢了 74 公里/小时，而且 V2 的发动机功率仅为 MC.72 的 37％，因此亨克尔坚信 He 100
完全能够打破意大利人的记录。亨克尔决定用第三架原型机 He 100V3 来挑战意大利人记录，为此亨克尔对 He 100V3 实施了极端化的改装：将 He
100V3 的机身线条修改的更为流畅，并配以翼展较短的机翼，以减小阻力；动力装置改用特制的 DB601 发动机，其最大输出功率达 1,700－1,800
马力。1938 年 9 月，亨克尔首席试飞员试飞 He 100V3 时，飞机突然出现严重的发动机故障，飞行员不得不跳伞逃生，V3 当场坠毁。痛失 He
100V3 后，亨克尔决定用 He 100V8 接替 V3 来创造世界记录。He 100V8 的气动设计得到了进一步的优化，翼展缩短到 7.6
米，这一数字是所有 He 100 中最小的。He 100V8 的发动机起初为标准的 DB601A，后来换为 1,800 马力的 DB601R。1939 年 1
月，He 100V8 在试飞员汉斯•迪耶特勒的驾驶下成功创造了 746.6 公里/小时的绝对速度记录，成为当时飞的最快的飞机。He 100V8
随后被位于慕尼黑的德意志博物馆收藏，最后于 1944 年毁于盟军空袭。
He112V-8 原型机线图
He 100
