极速烈鸟——梅塞施米特 Me 209 高速验证机(23)
Me 209V4 的座舱
Me 209V4 的动力装置为一台 1,100 马力的 DB601A
型发动机。Me 209V4 最初保留了前三架原型机上的蒸发冷却系统，但该装置在试飞中故障不断，设计人员在第 8
次试飞后将其换为装在两翼内侧后下方的两个小型低阻散热器，但该系统的表现依然令人失望。在后期的测试中，设计人员再次对 Me 209V4
的设计进行了修改：更换了新的机翼，新机翼的翼展增加到 10.04 米，前缘缝翼被取消；发动机换为起飞功率为 1,200 马力的 DB601N
型，动力虽然增加了，但因飞机重量也同时增加到 6,173 磅，飞机的动力性反而有所下降。与此同时，散热系统的问题依然困扰着 Me
209V4，设计人员只得再次更换冷却系统，用一个半埋装在机腹的大型散热器取代了翼下的两个小型低阻散热器。然而，在换装新的散热器后，Me 209V4
的性能却大幅下降，甚至低于现役的 Bf 109E 战斗机，更为糟糕的是，Me 209V4
的飞行品质十分恶劣，非常难以控制，驾驶该机对于最优秀的飞行员来说都是一件相当困难的任务。
