极速烈鸟——梅塞施米特 Me 209 高速验证机(11)
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Me 209V1 的反击
就在亨克尔公司在用 He 100
冲击世界记录时，他们的老对手梅塞施米特也没有闲着。早在 1937 年，梅塞施米特就秘密提出了代号 P.1059 的高速飞机计划，计划提交航空部后立即获得了制造
3 架原型机的合同，并获得了 Me 209 的正式编号，戈培尔对外将其称为 Bf 109R，其真实身份直到二战结束后才被披露出来。航空部批准制造 Me 209
的原因十分简单，就是航空部技术总监乌德特无法接受世界记录不属于空军的制式战斗机 Bf 109 或其改型，而戈培尔出于到对外宣传 Bf 109 的考虑也力挺 Me
209。
Me 209 的首架原型机 Me 209V1（生产序号
1185，无线电呼叫号 D-INJR）于 1937 年年底开工制造，次年 6 月完工。Me 209V1 采用了下单翼单座单发布局，飞机翼展 7.8 米，机长
7.24 米，动力装置为一台 DB601A 倒 V 字型 12 缸液冷发动机。Me 209V1
的燃料箱和冷却液罐装在发动机后方的机身重心处，这样可以保证飞机的重心在任何状态下始终保持不变。Me 209V1
的座舱装在飞机重心后方，位置十分靠后，仅在尾翼前方的不远处，起降时的视野十分差劲。为了平衡螺旋桨带来的强大扭矩，飞机的垂尾向机身下方延伸一小段。Me 209V1
