极速烈鸟——梅塞施米特 Me 209 高速验证机(7)
He 100 的挑战
早在 Bf 109 赢得新式战斗机的招标活动前，亨克尔公司便计划在 He
112 基础上开发一种高速记录机，亨克尔对新飞机寄以厚望，希望它不仅能打破意大利马基 MC.72 水上飞机创造的 709.202
公里/小时的世界飞行速度绝对记录，而且还能受到航空部的青睐，成为空军的新一代制式战斗机。新飞机于的研制工作于 1937
年正式启动，设计工作由瓦尔特•冈特和西格弗里德•冈特两兄弟主持，新飞机起初的编号为 He 113，后来在亨克尔的要求下，航空部将编号改为 He 100。He
100 是一种下单翼布局单发单座飞机，其外形简洁流畅，是德国航空工业的杰作，He 100
在设计上最大的特点是采用了机翼表面蒸发冷却系统，这种冷却系统是将散热器布置在机翼表面，冷却液从发动机中流出后，进入机翼表面的散热器，降温后再度进入发动机。这种冷却系统不仅冷却效率高，而且不占用宝贵的机身空间。但这种冷却系统十分脆弱，只要稍有损伤，其内部的冷却液就会很快漏光，因此并不适合用在作战飞机上。
MC.72 水上飞机
He 100 的首架原型机 He 100V1 于 1938 年 1 月
22 日完成首飞，该机配备一台 1,100 马力的 DB601A 发动机。第二架原型机 He 100V2 于三月完工，V2 的动力装置与 V1 相同。1938
年 6 月 6 日，航空部技术总监恩斯特•乌德特驾驶 He 100V2 以 634 公里/小时的平均时速创造了新的 100
