牛魔王的不老传说——B-52 B.U.F.F.(26)
机身纤细，燃料容量本身就不足，如果采用喷气发动机将难以达到足够的航程。为了首先保证拥有一种洲际核武器运载能力，获得可靠的战略核威慑能力，没有追求过分的性能要求。堡垒家族
XB-52 与 YB-52 原型机
1951 年 11 月 29 日夜，XB-52
原型机（49-0230
号机）推出生产车间，移入飞行测试修理棚。它用油布覆盖，防止好事者观察到飞行外形。它首先接受了一系列的地面测试和检验。很不幸，引气系统管道在全压测试中的爆裂严重损坏了机翼后缘，不得不返厂修理。波音和空军决定封锁消息，谎称因安装新设备造成了进度拖延，XB-52
在近一年的时间里都没有重返蓝天。1952 年 10 月 2 日，XB-52 才终于完成了两个多小时的首飞。结果，第二架原型机 YB-52
实际上反倒先进行了飞行。1952 年 3 月 15 日，YB-52（49-0231 号机）离开生产车间。它原本比 XB-52
晚出厂，这样 XB-52 在测试中出现的问题可以在 YB-52 得到修正，然而 XB-52 出现的事故使他意外地跃居一号位置。
1951 年 11 月 29 日夜，XB-52 覆盖着油布被推出生产车间
1952 年 4 月 15
日，在公司试飞员约翰斯顿和空军航空研发司令部的盖伊•唐山德中校（Lt. Col. Guy Townsend）的驾驶下，YB-52
进行了首飞。飞机的滞空时间达到 2 小时 15 分钟，最后在附近的拉森空军基地着陆（Larson
