像天使一样飞翔——Me-262 传记(36)
262B-1a/U1，飞行队也改番号为第 11 夜间战斗航空团 10 中队（10./NJG 11）。在 45 年 4 月这一个月的时间里，10
中队以柏林附近的机场为基地，战斗起飞了 160 次。到解散前，这个中队共击落 48 架飞机〔1 架 B-17，47
架“蚊（Mosquito）”式战斗-轰炸机〕。韦尔特本人驾驶各型 Me 262 共击落了 29 架（包含昼间战果，计四发轰炸机 2 架，“蚊”式飞机 27
架），成为最成功的 Me 262 飞行员。
Me 262B-1a/U1
线图
Me 262B-1a/U2：在 Me 262B-1a/U1
的基础上去处了后坐的所有驾驶系统和飞参仪表，将雷达操作员的座位前移，在座位后安装了一只油箱。
Me 262B-2：因为 Me 262
的夜战型号都来自改装过的教练机，所以其性能受到了先天不足的极大影响。在 44 年 9 月，梅赛斯密特公司提出了 Me 262B-2
型夜间战斗机的开发计划，该机在教练机 Me 262B-1a 的基础上，延长机体以加大载油量。但因计划不完善，10 月初改用 Me 262B-1a/U1
计划代替。同月，详细的 Me 262B-2a 完成了。12月，B-2a 的模型送交的雷赫林的试验中心。1945 年 1 月 18 日，B-2a
的具体设计确定下来，与 Me 262B-1a 的主要区别在于机身延长了 1.5 米，重新设计了座舱和座舱盖。发动机原计划使用 Jumo 004B-1，后改用
Jumo 004D。雷达使用性能提升后的 FuG
218，更名为“启明星（Morgenstern）”——具有西门子特色的命名。“启明星”雷达天线的外形更加符合空气动力学，其偶极发射天线安装在流线型的绝缘罩内。武器系统仍是
