像天使一样飞翔——Me-262 传记(18)
返回了试飞序列，机首那台“宝贵”的发动机——Jumo 210G 被拆掉了，并安装 Jumo 004A 发动机。但也就是在这个月，V1
在发动机失火引起的紧急迫降中彻底报废了。
预生产 Me 262
1943 年 11 月初，第一架预生产型“燕子”——Me
262V6（VI+AA，W.Nr.130 001）离开了奥格斯堡的总装厂房。它的外形与 Me 262V5
非常接近，但收放式前三点式起落架、机首航炮托架和升降舵配重是重新设计的。使用与 V5 相同的座舱盖，前风档没有防弹玻璃。一对量产型的 Jumo 004
发动机——Jumo 004B-1 首次安装在了 V6 翼下。Jumo 004B-1 比原型轻了 91 公斤，但推力达到了 899 公斤。B-1
的外形尺寸也比原来小，使得 Me 262V6 可以采用更小的发动机吊舱。V6
机前起落架的放出使用冷气（压缩空气），而主起落架在轮舱盖板打开后，靠自身重力作用放下。为此，飞行员不得不频繁的摇摆主翼，使主起落架支柱到位并锁住。在飞机俯仰姿态正常的情况下，起落架安全放出的最大空速居然达到了
500 公里/小时。
Me
262V6，安装了可收放式前三点起落架。全机体喷涂 RLM76 色漆
