B-29 超级轰炸机(41)

卡拉奇机场

1944 年 4 月 4 日，阿诺德将军为了避免中缅印战场指挥官（诸如陈纳德准将和史迪威将军）指挥第 58

联队执行战术任务，特别设立了一个机构来理顺隶属关系。这就是第 20

航空军，该机构完全自治，并由阿诺德将军通过参谋长联席会议的授权亲自指挥，担负起对日空袭的任务。1944 年 4 月 10 日，B-29

的对日轰炸正式有了名称——马特豪峰行动。

第 20 航空军徽章

B-29 进驻印度后就显得水土不服，4 月 15 日-22 日的一周时间内，就有 5 架因为发动机过热在卡拉奇坠毁。所有 B-29

机队都停飞等待查明事故原因，赖特的工程师在当地调查后发现卡拉奇地面温度常常超过 46 度，在此高温下 B-29 在满功率起飞时 R-3350

发动机后排汽缸由于缺乏足够的冷却空气，温度迅速上升，排气管在高温高压下熔化而发生事故。赖特的工程师设计了进气口整流板将冷空气导向受影响的区域，并改进整流罩排气门以改善冷却效率。另外的改进就是为前后排上面

5 个气缸安装交叉油管改善后排气缸的燃油供应。经过这些改进后，B-29 开始重新在印度上空飞行。