B-29 超级轰炸机(4)

B-29 结构图，炸弹舱上方的就是人员通道

通道内部，通向机尾，都包覆了软质保护材料

由于艾利森发动机高空性能太差，所以波音改用普惠（Pratt & Whitney）或赖特新设计的气冷星形发动机，这就是 1939 年 2 月出现的

Model333B。Model333B 重 23,668 千克，在 6,000 米高度最大时速 585 公里，能够装载 907 千克（2,000 磅）炸弹飞行

4,000 公里。

1939 年 3 月又出现了 Model334 方案。翼展延长到 36.57 米以容纳足够的燃料来达到 7,240

公里的惊人航程，发动机舱设计成埋入厚厚的主翼中，减低阻力，双垂尾设计为尾炮手提供良好的射界。Model334 重量增加到 30,000 千克，最大载弹量 3.5

吨。

波音在 1939 年 7 月的 Model334A 方案中，将埋入式发动机舱又改回到常规形式，双垂尾改为单垂尾。采用赖特 R-3350

发动机，并使用高长宽比翼展 41.15 米的机翼。此时波音轰炸机的外形已相当接近日后的超级空中堡垒了。

1939 年 12 月，波音自费建造了一个 Model334A 全尺寸模型，设计翼载高达每平方米 312 千克，可以装载 907 千克炸弹飞行 8,045

公里。

此时欧陆上空战争阴云密布，为了扩充军力，美国陆军航空队司令享利.H."哈普".阿诺德将军授命成立一个由