B-29 超级轰炸机(38)

第 58 轰炸机联队（超重型）队徽

总统希望 B-29 能在 1944 年 1 月前开始轰炸日本，但是 B-29 项目的一再拖延迫使阿诺德向总统报告 1944 年 5

月后才能开始作战。和其它飞机不同，B-29 的机组需要进行专业化的训练，训练一个飞行员要花费 27 星期，领航员则是 15 星期，炮手 12

个星期，并且一个机组在可以作战之前还需要时间磨合。

除了人员外，飞机数量的不足也是个大问题，虽然 1944 年初，已经交付了 97 架 B-29，但其中只有 16

架可以可以参加作战。大多数早期生产的飞机装备不适合作战条件，必须送往美国陆军航空军的改装中心升级成标准型。陆军在三大 B-29

工厂附近机场都设置了改装中心，就近改装。此时生产线上的超级空中堡垒的许多设备和结构仍不完善，美国人的态度是：就是延误生产也要进行改进。

为了解决发动机起火的问题，一部分飞机使用 R-3350-21 更换了原先的

R-3350-13，这没有真正减少起火事故的发生率，但至少减少了火焰延机翼蔓延的情况。比较可靠的 R-3350-23

生产出后，生产线上来不及安装的飞机，都将在修改中心进行改装。

B-29 的 AN/APQ-13 雷达是一个复杂的电子设备，不能经受灰尘和震动，必须小心检查维护。为此在哈佛大学、麻省理工学院和伯克莱屯（Boca

Raton）市设立了特殊学校训练乘员如何操作新的雷达设备。

由于适于服役的超级空中堡垒数量增长缓慢，1943 年 11 月 27

日，阿诺德将军设立了一个新的机构负责全面监管所有的超级空中堡垒单位。这就是是第20轰炸机司令部，乌尔夫将军担任指挥官。第 20 轰炸机司令部下辖第 58

轰炸机联队（由乌尔夫将军的副官哈曼上校指挥)，和第 73 轰炸机联队（汤姆斯.H.查普曼上校指挥，下辖 4 个轰炸机大队），每个联队装备 150

架超级空中堡垒。

来自第二航空军的拉维恩.桑德斯准将负责 B-29

的人员训练，训练总部设在堪萨斯州波音威奇塔工厂附近，堪萨斯州的四个军用机场成为训练基地（烟山、普拉特[Pratt]、大本德[Great

Bend]和沃克[Walker]）。

乘员的训练是 B-29 项目中比较困难的方面之一。由于 B-29

飞机的复杂性，乘员需要接受长时间的专业化训练，现在已经没有时间从头开始，所以从欧洲和北非征召了志愿的 B-24 机组人员回国受训。1943 年 11