B-29 超级轰炸机(15)

日下线，1943 年 6 月 26 日在第三架 XB-29 首飞后也进行了成功的试飞。YB-29 的发动机是 4 具改进过的

R-3350-21，驱动三叶螺旋桨。

波音威奇塔工厂生产的首架 YB-29

1943 年 6 月 1 日，陆军航空军在 B-29 还没装备的情况下在佐治亚州玛丽埃塔市组建了第一支 B-29 作战部队——第 58

轰炸联队（超重型）。7 月之前，终于有 7 架 YB-29 交付新组建的 B-29 训练中队。

斯佩里有人操纵的球形炮塔已经装备于早期 B-17 飞行堡垒、B-24 解放者和 B-25

米切尔轰炸机上，但是在实战中表现欠佳，常常在野战机场被部队私自拆掉。在 XB-29

测试了斯佩里炮塔后，陆军撤销了斯佩里公司的合约而转向通用电气。通用电气的方案是采用不可收放的炮塔，炮手通过操作计算机化的瞄准具进行遥控射击。炮塔的位置和枪械配置与以前相同，尾部装备一门

20 毫米 M-2 机炮 B 型，带弹 100

发。除了尾炮塔是直瞄的外，所有炮塔都由炮手遥控射击。位于机鼻的投弹手兼任前炮手，后增压舱内安排有三个炮手，为了解决后增压舱炮手的视野问题，在后机身腰部两侧和顶部设置了三个气泡观察窗，每个炮手各司一方。由于气泡观察窗在飞行中需要承受很大的空气压力，在测试期间曾发生过爆裂的事故，后来在试飞中炮手必须系上安全绳避免坠落。