永远的达柯他——道格拉斯 C-47(33)
万美元的代价购买状况良好的达柯他，通过彻底检修，更换磨损部件并加固机身达到“零-小时”标准，并以 PT6A-67R 涡桨发动机代替
R-1830，驱动五叶哈兹赛尔螺旋桨，并对整机进行现代化升级。
现代化升级包括前机身加长 1 米，并去掉不必要的无线电技师舱，使货舱隔板前移，使 BT-67
内部空间多 35%。BT-67 安装了现代化的航电、电力、液压和燃料系统。机翼经过修改以增强低速性能，翼尖改为方形。
BT-67 能比 DC-3 多装 1,800 公斤货物，巡航速度增加 72 公里/小时。“崭新”的
BT-67 价值 4 百万美元。有 5 架 BT-67 机鼻上部安装了前视红外转塔，并有一座 12.7
毫米机枪转塔与之随动，卖给了哥伦比亚用于反毒品巡逻。BT-67 在全世界的应用很广，从泰国的人工降雨到美国林业局的空降消防员作业。
哥伦比亚空军的 BT-67
南非空军已改装了 30 架“C-47TP 涡轮达卡”，改装方式与 BT-67
类似。南非空军使用这些飞机执行从贵宾运输到电子情报搜集和海上巡逻等各种任务。用于海上巡逻的 C-47TP 在机鼻配备有前视红外转塔。
巴塞尔公司现在仍在继续销售改装一新的涡桨达柯他，从 1930 年 DC-1
诞生到现在已经有70余年，天晓得老而弥坚的达柯他还要继续飞行多少年。
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