永远的达柯他——道格拉斯 C-47(30)
C-117A/B/C
与后来的 D 型大相径庭
C-117D 则是道格拉斯超级 DC-3 的军用型。超级 DC-3
的研发是为了相应航空公司对新飞机的需求及商用航空局汰换超龄 DC-3/C-47 机队的要求。超级 DC-3 的翼梁前的机身比 DC-3 延长近 1
米，并加强了整个机身，座椅数量增加到 30 座。另外还增大了垂尾和平尾的面积，垂尾增高了 0.30
米，翼尖轮廓改为方形，在垂尾根部有大尺寸背鳍以增稳定性。平尾和机翼也采用了平直翼尖。
超级
DC-3，注意发动机舱底部隆起，这是为了将机轮完全纳入
中央翼段没有改动，外翼段后缘有 4 度后掠，而 DC-3 则是平直的，翼展减小了 1.52
米。发动机舱经过重新设计，可以容纳 1,450 马力的普惠 R-2000 或 1,475 马力的莱特 R-1820
发动机。主起落架机轮可以完全收入发动机舱内，而不是像 DC-3 暴露在外。道格拉斯将一架标准型 DC-3 及一架标准型 C-47 改装成超级 DC-3，并于
1949 年 6 月 23 日首飞。试飞显示新设计显著提高了飞机所有包线内的性能，最大速度跃升到 434 公里/小时，巡航速度 402
公里/小时。但是航空公司并不欣赏这架“改装”机，而倾向选择全新设计的康维尔旅客机。
