永远的达柯他——道格拉斯 C-47(31)
超级 DC-3 与 DC-3
翼型的区别
在民用市场遭到失败后，道格拉斯将目光转向军方。美国空军对新飞机表示了兴趣并进行试飞，军用型号定为
YC-129，后又改为 YC-47F。但是空军最后还是选择了康维尔的设计，型号定为 C-131。相反海军对道格拉斯的“改装”机却相当满意。1951 年，超级
DC-3 原型机（YC-129/YC-47F）交给海军进行测试，型号也改为海军式的 R4D-8X。海军看中了超级 DC-3
的适用性，特别是价格比康维尔的新飞机低。
道格拉斯最后获得了海军将 100 架老式 R4D-5、-6、-7 升级为 R4D-8 的合同，安装
1,475 马力的莱特 R-1820-80 发动机，载油量增加了近两倍达到 5,034 升。R4D-8
增加的重量主要来自大型尾翼，完全封闭的起落架舱，及载油量的增加，空重 8,654 千克，最大重量增加到 14,519
千克。尽管载油量增加近两倍，但由于重量的增加，航程只增加了 1/3，从 3,459 公里增加到 4,907 公里。
R4D-8
1962 年，美国国防部统一了军机命名规范，R4D-8 被改为 C-117D。许多 C-117D
并不用于执行运输任务，例如
R4D-8T（TC-117D）是导航和飞行教练机，R4D-8Z（VC-117D）是豪华专机，R4D-8L（LC-117D）是寒区型。R4D-8/C-117D
广泛使用于朝鲜战争和越南战争，朝鲜战争中用于执行夜间投掷照明弹任务，许多飞机的下表面刷上了亚光黑。在越南，这些飞机仅执行运输任务。最后一架 C-117D 在
