朝鲜战争中的 B-29 电子对抗作战(36)
为了保证 B-29
夜间行动时的安全，除了全面使用电子干扰设备外，轰炸司令部想尽了办法，其中的许多方法和电子战一点关系也没有。在冬季的夜间执行任务时，飞机通常在机尾后形成长长的飞行云轨迹，在冬季的夜空尤其醒目，因此所有机组都被告诫不要保持在飞行云最容易形成的高度，在满月的夜晚不能够出动执行任务。否则满月时明亮的夜空背景下，拖着长长飞行云轨迹的轰炸机，对于地面高炮和米格-15
就像是盘中的点心。当然，最佳的行动时间是多云的夜晚，厚厚的云层隔开的地面射来的探照灯光和云层上的轰炸机。但空军并不能决定哪天多云哪天满月，因此只好在飞机上想办法，把
B-29
的下半截涂成黑色，甚至最后全部涂成黑色来降低反射度。此外，轰炸机大队的指挥官们重整了编队方式，缩小了每架飞机在编队飞行时互相的间距，这样能够缩小整个编队的大小，其出现在目标上空的时间也可以缩短。这一教训来自于夜袭郭山地区的经验，当时
4 架 B-29 在目标上空足足停留了半个小时，为米格-15
击落他们准备了充足的时间。轰炸机之间原有的三秒钟航程的间距被缩小到了一秒钟航程，这样整个编队进入目标上空——攻击——脱离的时间就缩短了三分之二。更紧凑的编队也能够让电子干扰设备的发射源更加集中，在单位时间内产生更有效的干扰作用。
