企业号上的守夜人——F4U 夜战经历(5)
他们等来的夜战型海盗 F4U-2 是 F4U-1
的特别改型，为了容纳实验性的雷达截击设备做了大量改装。最重大的变动也许是削减了武器：右翼外侧的 12.7
毫米机枪被换成了雷达舱，剩下五挺机枪的备弹量也从每挺 450 发降到 250
发。曳光弹起初被禁止使用，但在两次出击后哈默发现，让一挺内侧机枪每隔 15 发装上 1 发曳光弹将“大大有助于修正瞄准点”。F4U-2
的发动机装上了消焰器，座舱仪表也做了相当大的改动，以便容纳新增的雷达屏幕、控制面板、雷达（扫描方式）选择器以及相应的开关。无线电台移到了飞行员座椅底下。
由于海盗的长鼻子弄糟了前方视界，以及她着陆时容易出现危险的跳跃，海军对于海盗是否适于上舰仍持怀疑态度。结果哈默和他的飞行员们成了实验用的小白鼠。12
月，该单位接收了十架F4U-2，奉命向夏威夷报到，准备上舰。此时让哈默担心的是，除他以外的飞行员都还没有准备好夜间着舰。
该单位到达夏威夷时只剩下八架飞机：一架途中迫降，另一架在珍珠港卸载时损坏。VF(N)-101 于 1944 年 1 月 1
日成立，随后又花了两周在巴伯斯角（Barbers
Point）海军航空站练习昼夜着舰，每个飞行员都在企业号上作了十次白昼着舰，在埃塞克斯号上作两次夜间着舰。以上这些就是中队为了将来所作的全部准备。
1 月 15 日，VF(N)-101
成为美国海军第一个舰载的海盗中队，同时也是海军第一批舰载夜间战斗机中队之一（原注：使用夜战型
F6F 地狱猫的 VF(N)-76 同期上舰）。当天，哈默带着由六名少尉和四架海盗组成的分遣队登上企业号。（原注：夜间空战对老
E 来说并不新鲜。1943 年后期，由两架 F6F 和一架装雷达的 TBF 组成的小队就从企业号上起飞拦截过敌机，在 11 月 23
日的一场战斗中，海军第一个战斗机王牌爱德华•“屠夫”•奥黑尔少校被击落阵亡。）塞西尔•“瑞典佬”•库尔博格上尉带着剩下的人马去了勇猛号。两个分遣队瓜分了中队的技术人员，但首席雷达控制员弗兰克•伯吉斯少尉仍和哈默呆在一起。次日，企业号加入第
58 特遣舰队第 1 大队，开始了为期 6 个月的巡航，期间将会攻击特鲁克、帕劳、马绍尔和马里亚纳群岛的日军。
企业号上遇尴尬
出海之后，哈默很快发现 VF(N)-101
以外的许多军官并不赞同他本人对于夜间战斗机的热情。事实上，在企业号的航空作战参谋们看来这个中队不受欢迎。在航空大队长罗斯科•L•钮曼中校的第一次简报中，他干脆利落地决定夜间战斗机应当参加例行的白昼攻击波——如果她们真的参战的话。哈默被吓住了。正如他在日记中所写的：“我们的飞机比一般的
