企业号上的守夜人——F4U 夜战经历(11)
几乎又过了两个月，VF(N)-101
才再次有机会显露身手。根据一次雷达接触，罗伯特•F•霍尔登中尉驾驶的 F4U-2 被企业号弹射上天。霍尔登在 10,000
英尺发现并击落了一架敌机。着火的飞机坠毁在编队中心的水面上。“每个人因此都对我们笑脸相待，第二天我们又有斩获。”霍尔登再次出场，他在三英里外、1,000
英尺高度发现一架贝蒂，一直从后方接近到 200
码。一个短点射击中右翼，对方当场爆炸。海盗机从高热、火焰和碎片中一穿而过。很快霍尔登又击落一架低飞的敌机。补丁：一名海盗机雷达军官的回忆——关于 VF(N)-101 勇猛号分遣队
作者：弗兰克•J•马丁
1942 年 12
月，我从宾夕法尼亚州匹兹堡市的卡内基理工学院毕业，此前我已经被委任为海军预备役少尉。1943 年 2 月 1
日，我应召加入现役，被派往马萨诸塞州波士顿市学习电气学。在哈佛大学通过一个月海军培训后，我又参加了为期三个月、关于基础电子学和天线设计等内容的课程，这些也是在哈佛校园里一并开班的。接下来是麻省理工学院开办的、关于基础雷达设备（舰载和机载）的三个月专门课程。这是我所经历的最苛刻、最密集的课程。据我所知，每个人都通过了；我们被告知，如果我们没学会，就要不停地学，直到学会为止。这种压力激励大家拼命学习，以便早日离开。
1943 年 12 月，我被派往夏威夷加入 VF(N)-101，成为雷达维护军官。我记得中队长是“鸡仔”哈默少校。我没有机会认识他，因为中队在夏威夷一分为二，哈默少校带着半个中队和四架
F4U-2
上了企业号航空母舰。我被派往塞西尔•“瑞典佬”•库尔博格上尉领头的另外半个中队，和另外四架夜间战斗机一起呆在勇猛号上。我们有军官 11
人（其中 8 名是飞行员），士兵大概 12 人。1944 年 1 月 16
日，我们从珍珠港的福特岛启航，同行的还有一大群驱逐舰、巡洋舰、战列舰和几艘埃塞克斯级航空母舰。VF(N)-101
并不是勇猛号航空大队的正常组成部分，在某种意义上，我们只是这艘航母上的过客。我们的任务是保护舰队免受夜间空袭，因为当时飞行员所受的训练并不涉及夜战。
很显然 VF(N)-101
是在最后一刻才被配属给勇猛号的，因此舰上没有为我们准备好住处。有些人被派到了将官住舱，就在飞行甲板正下方；剩下的人被分到正常的军官住舱。听说每艘航母都有将官住舱，只不过勇猛号的这次航行并没有将军入住。于是“瑞典佬”库尔博格占据了将军才能享受的双人床，以及一个会客厅兼餐厅；工程军官和我分享了参谋长的会议室；中队执行官住在参谋长住舱。（译者注：同人不同命，同伞不同柄。）VF(N)-101
