威利.梅塞施密特小传(28)
Bf
110
Bf 110 的航程要远远超过 Bf 109，而 Bf 109
的灵活性又是 Bf 110
所不具备的。有一个人曾经问梅塞施密特，为什么你不能把二者的优点结合在一起生产一种大航程的单发战斗机呢？梅塞施密特先生揶揄提问的人说，你想要什么？快速战斗机，还是一扇沉重的谷仓后门？在后来在战争中，当梅塞施密特公司在
Augsburg 的飞机工厂被美军远程战斗机（P-47，P-51）掩护的轰炸机摧毁之后，还是当年的那个人反过来揶揄梅塞施密特说，恐怕这（P-47，P-51）就是你要找的谷仓后门吧。
1938
年对于巴伐利亚飞机制造厂来说是一个重要的一年。由于赢得了两个至关重要的战斗机合同，梅塞施密特以飞机设计大师身份被希特勒授予“德国国家艺术与科学奖金”，并建议用梅塞施密特的名字来代替巴伐利亚飞机制造厂。1938
年 7 月 11 日梅塞施密特公司正式成立，梅塞施密特担任公司的主席和行政主管。
梅塞施密特公司的标志
然而就在同一年，鲁泽尔也离开了公司，回到了他的老东家亨克尔公司。鲁泽尔在公司这几年，见证了公司从崛起到辉煌。他和梅塞施密特的合作可以用珠联璧合来形容，当他们分手之后，两个人都走向了事业的低谷。
梅塞施密特在战前又设计了 Me
209，它本来应该成为 Bf 109 的替代者，结果发现它的性能只比 Bf 109 有微弱的提高，而复杂性却远远超过 Bf
109。最后不得不放弃。
