威利.梅塞施密特小传(17)
Car）勉强糊口。
梅塞施密特三轮微型汽车，驾驶舱设计让人联想起 Me 109 战斗机
由于名声在外，他应聘西班牙和埃及政府帮助他们设计战斗机（HA 200 和
HA
300）。1958 年他的公司重新获取生产飞机的权利，开始为北约合作生产一种意大利战斗机。接着开始引进专利制造 F-104
战斗机。
这个时候梅塞施密特先生的老朋友鲁泽尔又重新回到了公司，1938 年鲁泽尔离开了巴伐利亚飞机制造厂后，在亨克尔公司鲁泽尔设计了 He
280 和
He
219，作为一款喷气战斗机，He 280 败给了 Me 262，没有进入生产。He 219
作为夜间战斗机也因为生产太复杂被德国空军拒绝。两击不中，愤怒的亨克尔立刻解除了鲁泽尔的职务，把他轰了出去，亲自上阵简化 He 219
的设计，最终说服德国空军小批量生产这种夜间战斗机，一些历史学家认为 He 219 是德国最好的夜间战斗机。被解职的鲁泽尔后来去了
Fieseler 公司参与了 Fi 103（V1）飞弹的研制，负责设计 V1
飞弹的脉冲喷气推进器。战后他被带到了美国，开始时在美国海军的喷气实验室工作，在 1953
年又参加了冯布劳恩领导的火箭计划，并最终创立了衡量产品稳定性的鲁泽尔定律。
