威利.梅塞施密特小传(16)
乌迪特肖像
中间的是米尔西，最右边的是乌迪特
乌迪特生前对梅塞施密特非常友好，两次在关键时刻排除了米尔西的干扰，帮助了巴伐利亚飞机制造厂。一种观点认为 Me 210
计划的拖沓，造成了乌迪特自杀，这种说法不无道理。乌迪特自杀之后，梅塞施密特的老冤家米尔西接替了乌迪特的岗位，成为空军总监。德国空军的领导终于对
Me 210 项目忍无可忍了。1942 年 3 月 10 日，戈林当着其他公司代表的面，向梅塞施密特传达了终止 Me 210
计划的决定。随后梅塞施密特不得不从主席的位置上引咎辞职。
Me 210A
型最终解决了飞行稳定性的问题，但是它浪费的时间和因它而改变的计划是难以弥补的。这种恶果最终也影响到了 Me 210 的改进型 Me
410 上，尽管 Me 410 在战场上表现良好，到 1944 年中德国空军已经无力继续生产这种昂亏的飞机了。当 Me 410 最终在
8 月份停产的时候，令人啼笑皆非的是当年的被替代者 Bf 110 仍然在继续生产。
在 Me 210/410
之后梅塞施密特公司还设计了
Me 262 喷气战斗机，Me
323 巨型滑翔运输机和
Me 264 远程轰炸机，这些飞机都是公司的其他设计小组设计的，跟梅塞施密特本人没有太大关系了。
战后梅塞施密特本人因为在战争中使用奴隶劳工被起诉，最后在监狱里呆了两年。出狱后他重新建立了自己的企业，因为不被允许生产飞机。他的公司只能已生产缝纫机，微型摩托汽车（Bubble
