测试敌人的箭——法国人眼中的 Do-335(6)
到 7 月底，Jean Girault 在里昂布朗机场的指挥塔台前完成了对 Do 335 的首轮地面试车。此后不久，维修小队受命回到 Chartres
待了几天，在这期间，Arsenal 的员工乘机对这架道尼尔进行了一番研究，并把它重新漆成与 Arsenal VB-10-01 相同的浅灰色，这些法国人反对
Dispot 上尉保留这架飞机德国涂装的做法。
最初的法国涂装 V-14
首次飞行
1945 年 8 月 5 日，飞机已经做好了飞行的准备。两天后，Badré 驾驶一架 Nord 1000
赶来，按他的要求又对这架道尼尔的起落架和襟翼作了检查。当天下午，他作了两次滑跑，一次是在机场周围的环形跑道上的低速滑跑，另一次是在主跑道上的高速滑跑（大约
100 公里/小时）。这些试验显示，在环境温度大约为 20℃
的条件下，发动机暖机迅速，甚至不需要预热。但由于在地面上发动机不能充分冷却，所以滑跑试验没有继续下去。此外，该机的刹车效率很低，飞行员得用力地踩脚刹，但其制动效果仍较微弱。
8 月 8 日，Paul Badré 驾机作了首次飞行，他的报告如下：“当天上午的天气情况如下，有轻微的北风，天空完全被层积云遮蔽，云底高度大约为
1,000 米，能见度为 10 至 20 公里。我决定进行首次飞行。滑跑大约 1,000 米后，正常起飞，起始速度为 200 公里/小时，发动机转速 2,600
