测试敌人的箭——法国人眼中的 Do-335(2)
Me 262 一起转交给 SNCASO（Société Nationale de Construction Aéronautique du
Sud-Ouest，国营西南航空制造公司），并由 CEV（Centre d’Essais en Vol，试飞中心）负责这两架飞机最后的修理和测试工作。
德国涂装的 V-14，机体编号 RP+UQ
作为 CEMA（Centre d’Essais des Materiels Aériens，航材测试中心，CEV 的战前前身 ）的前试飞员，第 5 处的主管
Badré 上校派遣了他在 CEMA 时的同事 Fostier 准尉前往机场验收飞机，并监督飞机的拆借工作，然后把飞机运往 Arsenal
航空制造公司的本部——里昂的布朗（Bron）机场。
由于 Badré 曾在部队里驾驶过马丁 B-26“掠夺者”，所以他认为这架道尼尔应该由熟悉双发前三点式起落架飞机的技工负责修理，最终，他选中了位于
Chartres，由 Thoret 司令主管的 CRRT 83（Compagnie de Ravitaillement et de Reparation
Technique ，第 83 补给技修厂）。该厂的 Dispot 上尉组织了一支由 Girault、Smitz、Geslin 和 Lesur
等技工组成的维修小队。他们驾驶一辆吉普和两辆载重卡车立刻赶往门根，阿尔萨斯人 Smitz 是其中唯一能说一口流利德语的法国人，在和德国工程师交谈时他就充当翻译。
门根周围仍不安全，第一装甲师的排雷专家才刚清理出一条通向 Do 335 疏散停放点的小路，那架 Do335
