歼-6 发展始末(37)
中国空军侦察航空兵当时多采用现役飞机改装的方式获得侦察平台。在 1953
年前主要使用拉-11，1954～1955 年更新为米格-15，1956 年后增加了伊尔-28P。歼-6
服役后，以其高速度成为改装侦察机的首选。
歼侦-6 ，注意座舱下的侦察设备舱
放下侦察舱的歼侦-6
沈阳飞机厂改装出的第一批歼侦-6（中低空昼夜侦察型）于 1967 年 7
月并装备部队。根据部队要求，沈阳飞机厂继续改装歼侦-6 高空昼间侦察型。该型机 1971 年 4 月 2
日由刘建凡操纵完成首飞，后装备部队。1975 年，歼侦-6 高／中低空两用侦察型试飞成功并装备部队。（有资料称，上述 3
型改装机仍称歼-6——笔者注）
歼侦-6 31276 号
同部队的歼侦-6 31274 号
1976 年 1
月，沈阳飞机厂按照上级指示开始研制全新的歼侦-6，而不是利用歼-6 机体作改装。新的歼侦-6
机体结构、系统设备原则上采用两用侦察型方案。1976 年 12 月歼侦-6 设计定型。
歼侦-6 的主要特点是：保留歼-6
的基本设计，但在机腹下增加侦察设备舱（凸出机身外），以安装航空侦察相机；2 门翼根航炮保留，但拆除机身左下那门航炮。
歼教-6
歼教-6 是歼-6 系列的双座教练型。
1966 年 10 月，第三机械工业部批准了歼教-6 改型方案。1967
年沈阳飞机厂投入试制工作。1970 年 11 月 6 日歼教-6 在王春友操纵下首飞成功。1973 年 11 月，歼教-6
设计定型并投入批生产。至 1986 年停产，总产量 634 架。
歼教-6
歼教-6 的主要特点是：采用串列双座布局，前风挡和座舱盖增高 80
毫米，前座椅头靠降低 40 毫米，后座椅提高 70 毫米，以改善后舱视界；风挡同时换成 34 毫米无机钢化胶合防弹玻璃；前机身自 9
号框前加长 375 毫米，以容纳增加的后舱；增加一套后舱设备和机内通话器；机头罩右上方装 3
型航空照相枪；增设全罗盘、信标机和无线电高度表；发动机仍采用较旧的涡喷-6；取消 2 门翼根航炮，只保留 1
门机身航炮；翼下有一对前伸挂梁，可以挂载火箭发射器；后机身单腹鳍改为双腹鳍，补偿前机身加长和座舱升高造成的方向安定性下降；减速伞舱上移至垂尾根部。
从侧面看，歼教-6 风档明显增高，后倾角减小
歼教-6 主要用于歼-6、强-5 飞行员的高级飞行训练。在歼-7、歼-8
