歼-6 发展始末(32)
歼-6I
严格来说，歼-6I 只能算是应急改装产品，而不能作为一个单独的改型。
歼-6I
的出现，根本原因在于越南战争的扩大化。北部湾事件后，美军开始大规模空袭北越。为了防止朝鲜战争的情况重演，美军需要大量搜集中国西南边境的情报，其主要手段之一就是高空无人侦察机（初期是
BQM-147G，后期改进为 BQM-147H）。其最大飞行高度可达 20,000 米，典型侦察飞行高度 17,000～18,000
米，超过歼-6 实用升限，但在其动升限范围内。采用适当的战术和正确的引导、操纵，可以使用歼-6
对其实施打击。但问题在于，实际拦截时的战术选择、引导、操纵对飞行员和地面情报保障、指挥人员的要求均相当高，拦截难度很大。1964 年
10 月 13 日，空 1 师 1 架歼-6 在广西拦截一架高空侦察机时，作战高度达 17,600 米，3
次开炮未能击落。飞行员决心撞下敌机，但动作过猛，飞机进入螺旋坠毁，美侦察机安然返航。此后，在总结经验的基础上，空军歼-6
多次击落美侦察机，但实际作战时歼-6 升限不足仍然是拦截的主要技术障碍。
歼-6I 仅保留一门航炮，导致火力不足（本图经过修改，示意之用）
歼-6I
正是为了解决上述问题而改装的产品，但采取的改进相当简单。其主要措施就是换装涡喷-6 甲发动机，单台加力推力增大 4.9
