歼-6 发展始末(15)

珍贵的老照片，东风 103 当年留下的照片并不多。可以看到垂尾根部没有上移减速伞舱

1958 年 12 月 17 日，东风 103

由王幽淮操纵首飞成功。1959 年 4 月 26 日，国家鉴定委员会正式鉴定验收。整个试制周期，比米格-17F

大约缩短了一半。而盲目求快的结果就是质量问题严重。按《当代中国空军》记载，东风 103并

未正式投产。而另有资料称，该机实际在国家验收前就已经投产，而且一直生产到 1961 年 1

月才停产。若两种说法均无误，则意味着当时至少在飞机定型投产方面的管理相当混乱，我们没有建立或者建立了没有严格遵循相应的管理制度。

1964 年 11 月，航空工业部统一国产飞机命名，东风 103

改称歼-6 甲。由于质量不过关，早期生产的歼-6 甲没有发挥任何作用。没有公开资料提及这批飞机的去向。但在 1958 年至 1966

年空军夜间拦截作战中，从未见到歼-6 甲的身影。当时的主力仍然是米格-17PF 和加装截击雷达的图-2/图-4 截击型。此后直至 70

年代末，大陆夜间的天空都是由陈旧的米格-17PF（歼-5 甲）来保卫的。