桀骜不驯的烈马---马丁B-26“劫掠者”(8)

初期生产型

在生产了 201 架 B-26 之后，马丁中央河生产线开始生产 B-26A。B-26A 与 B-26 的主要区别是在后弹舱内加装一个转场油箱，飞机上增加高强度铝装甲板、固特异橡胶自封油箱，另外还采用 24V 电气系统和高空低压供氧装置。B-26A 机身下还增加了一个鱼雷挂架，可挂载一枚 18 寸鱼雷用于反舰任务。以上改进增重 900 千克。一开始 B-26A 安装的是福特按许可证生产的 R-2800-5 引擎，但该引擎不久后就供应短缺，航空队又订购了普&惠 1,850 马力的 R-2800S1AG4（军用型号 R-2800-39）提供给马丁。这样使用福特引擎的 B-26A 共有 82 架，其中 52 架（FK109~FK160）根据租借法案提供给英国皇家空军，名称为“劫掠者”I。

B-26A 41-7462 机腹下挂载了一枚 Bliss-Leavitt Mk.VIII 鱼雷

福特发动机消耗光之后，自 41-7366 上开始安装 R-2800-39 发动机。为了区别福特引擎的 B-26A，不至引起后勤维护的混乱，这些“劫掠者”的型号改成 B-26A-1。B-26A-1 共生产了 109 架。B-26A/A-1 的空重增加至 9,860 千克，最大起飞重量 14,600 千克，载油量 5,533 升时转场航程 4,183 公里。

首架 B-26A（41-7345）在 1941 年 10 月交付航空队。1942 年许多 B-26 也按照 B-26A 标准进行升级，一部份 B-26/B-26A 的 7.62 毫米机枪升级为 12.7 毫米。皇家空军则在 1941 年末接收第一批 3 架“劫掠者”I。第一个装备“劫掠者”I 的单位是第 14 中队，1942 年 8 月该中队顺利从“布伦海姆”换装成“劫掠者”。

皇家空军是第一个将”劫掠者”应用于实战的，1942 年多数“劫掠者”I都部署到了埃及，保护苏伊士运河免受隆美尔的攻击。1942 年 10 月 28 日“劫掠者”I 执行了首次作战任务，这是阿拉曼战役中的一次侦察任务。“劫掠者”又执行了反舰任务，轰炸突尼斯的轴心国据点，突尼斯港布雷。不过新飞机也带来的敌我识别的问题，1942 年 12 月 28 日一架“劫掠者”I 于被喷火误击坠落。