桀骜不驯的烈马---马丁B-26“劫掠者”(15)

这架 B-26B-1-MA 41-17671 正在暖车准备起飞训练

为了回击对 B-26 缺乏后下方自卫火力的批评，B 型上引入了后机身活动机枪，通过后机身下的人员舱门射击。B 型的机组编制 7 人，投弹手在透明机鼻内，操作一挺 12.7 毫米活动机枪，备弹 270 发；飞行员和副驾驶并排坐在驾驶舱内的装甲座椅上，驾驶舱同时安装了装甲前舱壁；导航员兼无线电报员在驾驶舱后的隔舱中；后机身机枪手负责后机身活动机枪和后机身上方的马丁 250CE 动力炮塔；尾机枪手操作两挺 12.7 毫米护尾机枪。一般况下机组通过前轮舱进入机身。紧急情况下前机身的 4 个人从前弹舱逃生，飞行员和副驾驶也可以从驾驶舱顶部安全舱门逃生，后机身的两个人从后机身人员舱门逃生。

年代久远的彩色照片，一名机枪手正在操纵 B-26B-20-MA 的尾部双联机枪。飞机采用当时陆航惯用的橄榄绿中灰色涂装

最初的 307 架 B-26B 安装的是 R-2800-5 发动机。1942 年 7 月起有 207 架新出厂的 B-26B（41-17645~17851）到马丁奥马哈改装中心接受作战改装。机鼻右侧增加了一挺 12.7 毫米前射固定机枪，机身上 7.62 毫米机枪都升级为 12.7 毫米；引擎罩上方的两个进气口尺寸增大，内部加装虑沙器以满足在热带地区作战的要求；无线电报员两侧的舷窗改为气泡式以增加下视视界。

8 月随着 B-26B-2 的出现，B-26 的生产引入批次概念。不像其他的飞机，B-26B 的生产批次号最初并不是按照 5 的倍数来规定，于是就出现了 B-26B-2/B-3/B-4 这样奇怪的批次号。B-2 有着马力更大的 R-2800-41 引擎，起飞功率 2,000 马力，4,110 米高度出力 1,600 马力。发动机马力的增加使 B-2 在 4,420 米高度的最大时速 500 公里克增加到 510 公里，同时也稍微缩短了起飞滑跑距离。B-2 的机身下方增加了一个鞭形 VHF 无线电天线，并被以后的型号继承。这些改进使 B-2 的空重增加到 10,150 千克。