永远的达柯他DC系列运输机(31)
R4D-8
1962 年，美国国防部统一了军机命名规范，R4D-8 被改为 C-117D。许多 C-117D 并不用于执行运输任务，例如 R4D-8T（TC-117D）是导航和飞行教练机，R4D-8Z（VC-117D）是豪华专机，R4D-8L（LC-117D）是寒区型。R4D-8/C-117D 广泛使用于朝鲜战争和越南战争，朝鲜战争中用于执行夜间投掷照明弹任务，许多飞机的下表面刷上了亚光黑。在越南，这些飞机仅执行运输任务。最后一架 C-117D 在 1976 年 7 月退出现役。
涡轮达柯他
二战后在军中服役的达柯他于陆续退役，但仍有大量飞机在许多国家的民航市场中服役，尤其是拉丁美洲。达柯他价格低廉，使用成本低，并充足的零配件。
最主要的问题是 DC-3 的 R-1830 双黄蜂发动机逐渐耗尽寿命。结果人们试图为达柯他换上涡轮螺旋桨发动机，继续老飞机的飞行生涯。
最初的涡轮螺旋桨发动机换装尝试是由阿姆斯壮.西德利公司于 1949 年实施的，在一架达柯他上安装了曼巴蛇涡桨发动机并进行了试飞，但这架飞机最后还是改成双黄蜂发动机并被转卖。罗尔斯-罗伊斯公司在 1950 年进行了类似的改装，在一架达柯他上安装了标枪涡桨发动机。严格的说上述尝试还只是实验性的，并没有正式投入使用。近几十年来，一些不同类型的“涡桨达柯他”已经投入使用。
较早的涡桨达柯他之一是美国康罗伊公司的“三涡轮-3”，安装了 3 具普惠加拿大 PT6A-45 涡桨发动机，每具功率 1,174 等效马力，第 3 具发动机安装在机鼻。3 具涡轮发动机使达柯他动力过剩，有很好的短距起飞特性，但驾驶舱的人员不得不强忍吸入发动机废气之苦。
