永远的达柯他DC系列运输机(25)
361 战术电子战中队的 EC-47N，机鼻雷达罩比 AC-47D 小一些
EC-47N 的动力装置是两具普惠 R-1830-92，换装 R-1830-90D 后，型号也改为 EC-47P。EC-47Q 是进一步的改进型，发动机改为普惠 R-2000-4，并升级了电子侦察设备。1965 年 EC-47N 进入南越服役，隶属以西贡新山一机场为基地的第 460 战术侦察联队，分散到泰国和南越的多个基地。在越战中，美国空军、南越空军、老挝及柬埔寨的人员都使用过“电子笨蛋”。多数跨国界的任务都从泰国那空拍侬基地起飞，对老挝北部进行的攻击、搜救、地面交火行动进行支援。
AC-47 炮艇机
AC-47 炮艇机是达柯他家族的新成员，从毫无武装的运输机摇身一变为火力强大的攻击利器。1963 年美国空军发起讨论来确定“保护”南越村庄的最有效的机型。战斗机当然相当合适，但缺乏夜战能力，越共擅长夜间袭扰，战斗机无法对目标进行精确打击。用于执行此类任务的飞机必须飞得很低很慢，以便将火力精确投放到敌人头顶。
一个空军小组重拾二战时期 G.C.麦克唐纳上校提出的设想，在运输机或者轰炸机机舱内安装直射火力，飞行员操纵飞机以目标为轴转弯，从机身侧面对敌人进行精确火力直射。容.泰利上尉负责研发侧面设计武器系统，并选择一架 C-47D 作为载台。1964 年底泰利小组将 3 具通用电气 SUU-11A/A 7.62 毫米加特林“米尼岗”机枪吊舱装入 C-47D 货舱，并在驾驶舱左侧舷窗后安装了改装自 A-1 攻击机的瞄准具。测试结果惊人，每个吊舱射速 6,000 发/分，总射速 18,000 发/分，一分钟之内子弹可覆盖一个足球场大小区域的每英寸土地。精确度可确保向靠近己方战线 30 米内敌人射击。
