碧空狂鲨——道格拉斯 A2D“天空鲨鱼”涡桨舰载攻击机始末(22)
不受欢迎的飞机
除海军之外，A2D
给飞行员们也没有留下什么好印象。可靠性甚差的动力装置和位于发动机上方的驾驶舱令飞行员深感不安。在一次地面测试中，飞机的变速箱出现故障，詹森的鞋子当场被几块变速箱碎片击中，而其他各类事故更是层出不穷。其中最为惊险一次的莫过于
1953 年 10 月 27 日的一次试飞，当天试飞员利文斯通在爱德华兹空军基地附近驾驶 BuAer125480
进行试飞，试飞科目是首先让飞机在俯冲中达到最大速度，然后在轻轻拉起、改出（1.5-2.0G），再进行一次翻滚。当上述机动动作刚刚完成，飞机前端突然传来一阵刺耳的噪音，紧接着飞机的前风挡被洒满了机油。当时驾驶
F-86 在一旁伴随飞行的吉姆•卡森吃惊看到 A2D 的整个螺旋桨和变速箱几乎要从机身上脱落。这时发动机的动力输出被油门锁定在最大功率的
1/3，由于座舱罩只能打开几英寸，利文斯通无法跳伞逃生。幸运的是，他这时发现飞机并未失去控制，尽管大部分视野被风档上的油污遮挡，但他还是在伴随飞机的帮助下，顺利的盐湖的湖床上成功迫降。落地后，利文斯通立即从座舱罩打开的窄缝中逃离飞机，而飞机则在仍未停转的发动机驱动下在盐湖上继续滑行。BuAer125480
后来被修复，并重返试飞行列。
A2D-1 三面图
事后的调查表明，发动机、变速箱和机身连接点强度不足是事故的主要原因。在结构强化工作完成后，“天空鲨鱼”方才恢复试飞，但
BuAer125480 仍是在劫难逃。1954 年 8 月 4 日，詹森驾驶着完成修复的 BuAer125480
在爱德华兹附近飞行时，变速箱突然传来巨大的噪音，座舱内的指示器表明变速箱出现故障。当螺旋桨被调到顺桨位置后，座舱内充满了滚滚浓烟，由于找不到安全的着路地点，詹森决定弹射跳伞。当他第一次拉下弹射座椅的拉杆时，座椅居然毫无反应，他再次尝试时才被弹出座舱。不幸的是，詹森的弹射过程中背部受伤，不得不打着石膏绷带过了好几个月。据信，飞机座椅上的橡胶座垫是导致詹森受伤的主要原因，从理论上讲，这种座垫在一定的速度下会伤害到坐在其上飞行员的背部。但詹森指出，在拉动弹射座椅拉杆时，他必须放松安全带才能触及拉杆，他相信这样的姿势才是他背部受伤的主要原因。
