碧空狂鲨——道格拉斯 A2D“天空鲨鱼”涡桨舰载攻击机始末(2)
、 GE TG-100 涡桨发动机全尺寸模型，曾在一架 AD-1
上进行了测试，但没有进一步发展下去 1945 年 6 月 25
日，海军航空办公室与道格拉斯飞机签约，委托后者提出一系列采用涡桨发动机的舰载机设计方案，试图以此来解决涡桨发动机用于舰载机的可能出现的问题。道格拉斯共提出了三个舰载俯冲轰炸/鱼雷机的方案，并制作了模型，进行了风洞测试，这些方案的编号为
D-577A 至 D-577C。D-577A 采用两台通用电气公司的 TG-100 涡喷发动机，发动机装在翼下的短舱内；D-577B
将两台 TG-100 发动机并联安装，共用一个变速箱，驱动前方的共轴反转螺旋桨；D-577C 用一台威斯汀豪斯 25D
涡轮机驱动一副共轴反转螺旋桨。上述方案的模型在 1946 年 4 月完成，最终报告于同年 12
月提交。道格拉斯曾建议对当时正在开发中的艾里逊发动机上机的可行性进行研究，但这一提议遭到了海军方面的拒绝。与此同时，道格拉斯和其他飞机制造商对多种不同的机身－发动机组合进行了研究，以图找出最合适和涡轮机－螺旋桨组合方案。
早期的发动机布局研究，由上至下分别是单台 TG-100 发动机、两台威斯汀豪斯 24C
涡轮机驱动一副共轴反转螺旋桨、两台威斯汀豪斯 24C 的纯喷气动力布局、两台艾里逊 T40 发动机驱动一副共轴反转螺旋桨 涡桨动力 早在珍珠港事件前，美国海军航空办公室就曾与艾里逊和航空制品公司合作研制涡桨发动机和螺旋桨。1941
年，海军与诺斯罗普公司签约研制涡轮发动机，这就是后来的 XT-3
涡轮机。但随着美国的参战，各公司开始将主要精力放在现有产品的量产上，新项目的进展陷于停滞状态。 1943
年，海军再次对涡桨发动机产生了兴趣，美国国内的多家公司向海军提出了各自的设计，其中包括克莱斯勒汽车公司、威斯汀豪斯公司、普拉特－惠特尼公司及通用汽车艾里逊分部。艾里逊的方案是一种适于中高空使用的涡桨发动机，该方案由两台轴流式喷气发动机并联共用一个变速箱而成，设计功率达
4,100 马力。艾里逊的方案于 1945 年 11 月提交海军，后者于 1945 年 12 月正式批准艾里逊的设计，并授予其
XT40-A 的正式编号。 艾里逊公司从 1944 年开始涡桨发动机的设计工作。艾里逊此前曾仔细比较了组合式活塞发动机和涡桨发动机的优劣。艾里逊制造过一台两台
V-1710
液冷活塞发动机并联成的组合发动机，但在意识到涡桨发动机拥有更大的发展潜力后，很快便放弃了研制并联式活塞发动机的想法。XT40-A
是艾里逊设计的第一台涡桨发动机，它在设计上借鉴了公司以前为 P-39 和 P-63 战斗机开发的 V-1710
发动机的许多特点。此外，艾里逊通过研制 J-33 离心式喷气发动机和 J-35
轴流式喷气发动机获得了不少涡轮机的研制经验。按照海军的要求，XT40-A
的涡轮机部分采用了轴流式设计，原因是轴流式发动机在动力和体积上均优于离心式设计。
