康维尔 F2Y/F-7“海标枪”(8)
16 架生产型 F2Y-1 的订货，现在更是把“海标枪”项目完全降格，仅用于试验目的，而不再计划投入批量生产。康维尔原先曾提出研制
F2Y-2 改型，改用 1 台大推力发动机（5,448 千克推力的莱特 J67 或 6,810 千克推力的普拉特-惠特尼
J75）、单块水橇，并应用“面积律”原理，有望解决 XFY-1
所遇到的三个主要问题，但这个计划这时也没能幸免。因为现在海军怀疑的已经不仅仅是“海标枪”的性能，还是水上战斗机这种思路。传统的舰载战斗机在短暂失宠后，再次赢得了海军的芳心。
135762 在空中解体爆炸
接下来的试验在仅存的那架 XF2Y-1 上进行。1954
年夏，XF2Y-1 进行了重大改装。在安装 J46 发动机后，后机身改成了 YF2Y-1
的标准。原有的一对水撬被一块较大的水撬所代替。由于高速飞行已经不在试验项目之列，没有最大限度降低飞行阻力的需要，所以新水撬没有设计成完全可收放的样式。它在飞行时与机身纵轴线平行，起飞和降落时后端向下伸展。基于同样的原因，也没有对机腹原先用来收纳水撬的两道凹槽做更多处理。水撬末端两侧各装有一个可收放的小轮，因此经过改装的
XF2Y-1 仍然保留了一定的陆上机动能力。采用单水撬布局的 XF2Y-1
表现相当令人满意。在经过一些小的修改后，它基本解决了一直困扰“海标枪”的水撬颤振问题，甚至能够在侧风条件下起飞，在一侧翼尖拖水的情况下安全降落。它能适应浪高
