康维尔 F2Y/F-7“海标枪”(3)
海岸警卫队的
P5M-2G，P5M 共生产 285 架，比“移动基地”里的另两种飞机要成功得多
1948 年 10
月，康维尔参加了海军为水上战斗机所做的设计方案竞争，并最终胜出。1951 年 1 月 19 日，海军授予该公司一份合同，生产两架编号为
XF2Y-1 的原型机（序列号 137634-137635）。新飞机的绰号叫“海标枪”（Sea Dart）。
XF2Y-1 三面图
XF2Y-1
在机腹两侧装有一对可收放的水撬，它们在“海标枪”起降时起到类似陆基飞机起落架的作用。飞机停在水面时，水撬完全收入机腹凹槽；起飞时，当飞机时速达到
15-18 千米，水撬前端出水，同时液压动作筒开始工作，使水撬伸出至中间位置；飞机时速达到 71-72
千米时，水撬完全伸开，直至飞机达到约 233 千米/小时的起飞速度。XF2Y-1
的两副水撬末端各装有一个不可收放的小轮，当水撬完全伸开时，它们和装在后机身腹部的另一个小轮组成简易的“后三点式”起落架，能够提供有限的陆地机动能力，使飞机可以凭借自身动力完成沿缓坡道下水或者上岸的过程。但
“海标枪”并不具备在常规跑道上起降的能力。
XF2Y-1 的机翼、尾翼与康维尔较早时候研制的
XF-92A 战斗机如出一辙。在 XF-92A
上经受过实践检验的无尾三角翼布局不仅有助于提高“海标枪”的高速性能，而且也降低了研发风险和成本。动力装置计划采用两台带加力燃烧室的西屋
