汉德利-佩季的早期机型(26)
1 倍，使得机翼内部可以有挂载炸弹的空间，另外接近地面的下翼也使装弹工作可以更快完成。H.P.50 有 4
名机组成员，其机翼是金属骨架加织物蒙皮，机身则采用金属和织物混合蒙皮，机尾有固定的轮式起落架，水平安定面上装有双垂尾。该机的动力装置为两台罗-罗公司的“隼”式引擎，布置在位于主起落架上方的发动机短舱内，机载自卫武器包括
3 挺机枪，其中 1 挺装在可收放的机腹炮塔中。
“黑福德” Mk
I，注意垃圾箱形状的机腹炮塔
H.P.38 原型机在 1930 年 6 月首飞，良好的测试结果使该机很快被订购并以“黑福德”Mk I 的初始代号投入批量生产。到 1936 年 7
月停产时为止，共有 124 架“黑福德”被交付皇家空军使用，其中包括 15 架 Mk I、23 架 Mk IA、16 架 Mk II 以及 70 架 Mk
III，它们的主要区别在于装备的引擎不同。驻牛津郡上黑福德（Upper Heyford）基地 99 中队首先装备了“黑福德” ，该型机随后陆续装备了
7、9、10、38、78、97、102、148、149 以及 166 等中队。一线部队中的最后一架“黑福德”于 1939 年被维克斯“惠灵顿”所取代，不过直到
1941 年 7 月被宣布完全过时为止，“黑福德”依然在教学训练等二线岗位上发挥余热，该机也是皇家空军使用的最后一型双翼轰炸机。参数表（“黑福德”
Mk IA）机型: 重型夜间轰炸机引擎: 2* 575 马力罗-罗“红隼
