汉德利-佩季的早期机型(11)
O/400 的运输型号——O/7，这种 12 座的过渡型号比较成功，重要的是为佩季公司生产的纯民用型运输机 W8，W9 和 W10
等铺平了道路
O/400的相关参数：翼展：100
英尺 0 英寸长：62
英尺 10¼ 英寸机翼面积：
1,648.0
平方英尺高：22
英尺
0 英寸空重：
8,200
磅最大起飞重量：
14,000
磅实用升限：
8,500
英尺最大速度：97
英里/小时续航力：8
小时引擎：罗-罗“鹰”VIII自卫武器：5
挺 0.303 英寸刘易斯机枪最大载弹量：
2,000
磅
W/400、W.8B、W.9、W.10（H.P.18/26， H.P.27，H.P.30）
在认识到大型飞机能够进行远距离运输的价值后，佩季曾于 1919 年组建了汉德利-佩季运输公司，开辟了飞往巴黎和阿姆斯特丹的航线。佩季后来发现在缺乏政府补助的情况下很难维持这样一个航空公司，汉航最终与英国帝国航空公司（Imperial
Airways）合并。
由于机身内部存在支撑结构，用 O/400 改装的民用飞机并不是那么受人欢迎，佩季于是重新设计了该机的机身等部分并发展出 W/400 运输机（即 H.P.16），该机具有更大的内部使用空间，可容纳至多 16 个座位（包括一条中间过道），它采用了 V/1500 轰炸机上翼展较短的机翼以及它的起落架结构，动力为两台罗-罗“鹰”VIII 引擎。W/400 原型机于 1919 年 8 月 22 日首飞成功，飞行结果表明该机的设计基本可靠，不过在投入生产前需要做进一步的完善（安装马力更大的引擎等），由此产生的就是 W.8（H.P.18）原型机。
W.8 装备两台 450 马力纳皮尔（Napier）“狮”IB 型引擎，主翼翼展缩短（从 85 英尺减到了 75 英尺），机尾也做了一些修正
。该机于 1919 年 12 月 2 日首飞，1920 年 5 月 4 日曾携带 3,690 磅的有效载荷飞至 14,030 英尺高度。W.8 只有一架原型机问世，它的生产型被称作 W.8b（产量为 4 架），可以载客 12 名，客舱侧面开了很多方窗，驾驶和副驾驶在机首敞开式座舱内
。由于难以获得纳皮尔“狮”引擎，这些飞机全部改用罗-罗的“鹰”VIII
引擎，但由此造成的功率不足使该机被规定仅能搭载 12 名乘客。3 架 W.8b 在汉德利-佩季运输公司服役，另一架则属于比利时的萨贝纳航空公司（Belgian
airline Sabena），后来该国 SABCA 公司（Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques 即比利时飞机制造公司）利用许可证为其生产了另外 3 架 W.8b，这批飞机由于在 1923 年换装了马力增强的罗-罗“鹰”IX
