末日绝响——阿拉多 Ar 234“闪电”喷气轰炸机(37)

Ar

234E 侧面图

阿拉多后来还提出了 Ar 234F 方案，该机实际是原 Ar 234

的尺寸放大版，动力改外独立安装的四台 HeS011 发动机。后来航空部采纳了亨克尔的 He 343，Ar 234F 没有再发展下去。

涡桨和涡扇动力方案

除了 HeS011 外，阿拉多还曾经考虑为 Ar 234

换装戴姆勒-奔驰的 DB021 和 DB007。DB021 是在 HeS011 基础上开发的涡桨发动机，驱动一副六叶螺旋桨，可产生

2,000 轴马力和 790 公斤的推力。DB021 到德国战败时连原型机都没能完成。

DB021 涡桨发动机

另一种发动机是戴姆勒－奔驰于 1938 年开始研制的 DB007

涡扇发动机，为开发这种发动机，戴姆勒－奔驰专门组建了一个 100 多人的设计小组。到 1943 年 DB007

的首台原型机在测试中已能产生 840 公斤的静推力，估计不久就能提升至 1,000 公斤，但此时 DB007

身上仍然存在大量缺陷需要克服。当时 DB007

的设计组中缺乏有经验的发动机专家（这类专家当时正在全力开发活塞发动机），因而这些问题没能得到全部解决，结果到战争结束 DB007

也没能进入进入实用化阶段。阿拉多曾提出多个以上述两种发动机为动力的 Ar 234

改型，但在这些动力装置交付日期无法落实的情况下，这些方案最终只能半途而废。

火箭侦察机