末日绝响——阿拉多 Ar 234“闪电”喷气轰炸机(3)

和戴姆勒-奔驰 ZTL5000 型发动机。重新设计后的 E370 尺寸变大，机翼油箱被挪到机身内部。设计人员曾考虑在机腹中线纵向安装 9

组可以收放的小机轮（此设计出现在该公司的 Ar 232 运输机上），滑撬装在发动机吊舱下方，但这个设想未能成为现实。

Ar

232

1942 年 2 月 4

日，德国空军军备生产主管艾哈德•米尔契元帅访问了位于勃兰登堡的阿拉多工厂，他在这里见到了修改后的 E370 设计方案，这时 E370

的最大预计速度为 830 公里/小时，最大航程 2,000 公里，米尔契对很该机感兴趣。不久后的 1942 年 4

月，帝国航空部技术处正式批准阿拉多公司制造 6 架 E370 的原型机，并授予其 Ar 234A 的正式编号。

在 1942 年剩下的时间里，阿拉多对 Ar 234

设计进行大量风洞测试工作，并完成了细节设计。1942 年 12 月 28 日，航空部将 Ar 234 的原型机采购数量从 6 架增加到

20 架，其中 V1-V7 装两台 Jumo004，它们应在 1943 年 11 月底前完工；应在 1944 年 1 月完工的 V8 装

4 台 BMW003 发动机；V9-V10（计划在 1944 年 2－6 月完成）装 2 台 BMW003；V15-V20（预计在

1944 年 6－10 月完工）装 4 台 BMW003。