末日绝响——阿拉多 Ar 234“闪电”喷气轰炸机(27)
Ar
234V6 独立四发布局
9 月 6 日,四发 Ar 234 的第三架原型机 Ar 234V13
进行了首飞,该机的机身来自一架 B 型机,四台 BMW003
发动机以两台为一组的方式安装。这次试飞再度遭遇严重的机械故障,原型机升空仅十分钟,四台发动机中的三台便相继失效,飞机在迫降中损毁严重,此后再未进行过试飞。

由
B 型改装的 Ar 234V13
C 型机的首个计划说明于 1943 年 8 月 26
日出台,在这份说明中,C 型机只是简单的将 B 型机的动力装置换为四台 BMW003A-1 发动机,其载弹量预计为 B 型机的 2
倍,最大速度可达到 882 公里/小时,航程为 555 公里。到次年 3 月,经过进一步完善的计划说明将 C 型机划分为两个改型:C-1
侦察机和 C-2 轰炸机。前者在后机身安装两台相机,发动机吊舱下可各挂载一个 300 升的副油箱;后者的最大载弹量为 1,500 公斤。
Ar 234C 的模型在 1944 年 5 月 16
日接受了审查,军方建议对仪表板的位置进行调整。但上述两个方案在 9 月却双双被 C-3 轰炸机和 C-4
侦察机取代。新改型配备了全新设计的增压座舱,其顶部向上微微隆起,以改善后方视野。
1944 年 10 月 16 日,C 型机真正意义上的首架原型机 Ar
234V19 在杨森的驾驶下完成首飞,它配备了四台 BMW003A 发动机和新设计的座舱。11 月 15 日,V20