末日绝响——阿拉多 Ar 234“闪电”喷气轰炸机(26)

发动机，新机编号 Ar 234C。在设计阶段，设计师们提出了两种发动机布置方式，一种是两台发动机为一组挂装在原先安装 Jumo004

的位置；另一种是将四台发动机独立安装，即内侧两台发动机的位置不变，剩下两台装在以前安装起飞助推火箭的位置。

为了确定何种发动机布局更为优越，阿拉多决定制造两袈原型机进行对比测试。率先完工的 Ar 234V8 采用了两台发动机为一组的布局，它于

1944 年 2 月 4 日完成首飞，是世界上首架四发喷气机。由于 BMW 发动机的可靠性甚差，V8 的试飞工作受到了很大影响。到当年

4 月 17 日，V8 仅完成了 75 小时的试飞。稍后完工的 Ar 234V6 的情况也好不到那里去。4 月 25 日完成首飞的 V6

采用了四台发动机独立安装的布局，在 6 月 1 日的第 6 次试飞中，V6

的四台发动机在空中居然全部熄火，试飞员杨森被迫驾机在连接托尔高和埃里森贝格的铁路上迫降。这次试飞后，两袈原型机全部停飞，根据两机在此前的一系列的试飞中的表现，阿拉多决定采用两台发动机并为一组的布局。

Ar

234V8 并列四发布局