末日绝响——阿拉多 Ar 234“闪电”喷气轰炸机(16)
Ar
234B-1,“麻雀特遣队”队徽绘在座舱左下方
按阿拉多公司试飞员的说法,Ar 234A 和 B
型在性能上的差别很小,但德国空军的飞行员却并不这么认为,他们声称 Ar 234 原型机的最大速度要比量产至少快 50
公里/小时,他们同时指出,B 型机的装配质量不佳,机身蒙皮极易受损,座舱内还存在漏气现象。但从地面操作角度看,装有常规起落架的 B
型机无疑要实用的多,它可直接在跑道上滑跑起飞,而无需花费 20 分钟来将飞机安置于滑车上。另外,Ar 234
在维护保养所需的时间要少于配备 GM1 动力增强喷射系统的 Ju 88T。Ar 234 更换一台发动机的平均时间为 25 小时。
“麻雀特遣队”唯一一次飞机失事事故发生于 11 月 25
日,当时文特在奥伦堡刚刚挑选了一架崭新的 Ar
234,当他驾机刚刚起飞励地,地面的观察人员就发现飞机的右侧发动机起火,他们试图向文特发出警报,但不知何故,文特座机的电台毫无反应。文特的
Ar 234
在起飞时使用了起飞助推火箭,助推火箭关闭后不久,失去一台发动机动力的飞机向左飞行,但仅过了几秒,飞机突然开始迅速翻滚并撞向地面,文特当场身亡。

履带摩托牵引一架“麻雀特遣队”的 Ar 234B-1
1944 年 11
月底,“麻雀”和“长矛”两个特遣队开始奉命飞越马斯河对盟军进行侦察,以为将要开始的阿登战役搜集敌军情报。受恶劣天气影响,行动的开始日期被一再推迟。但空军最后下令两支特遣队必须不惜一切代价立即开始行动,于是佐默于