恶魔来袭——美海军 F-3（F3H） 简史(8)
F-89，F-94，F-100
等等。20 世纪 50-60
年代与其说是航空技术的黄金年代，还不如说是“航空泡沫年代”，但在客观上推动了航空技术的飞跃式发展，特别是军用航空技术的发展。
书归正题，生产型 F3H-1N
与原型机的区别在于：它的副翼被布置到机翼中段；整个机鼻和座舱被倾斜向下 5 度以改善在航母上起降时的前方视野（这个到后来的 F-4
上得到了继承）；全机载油量由 1,148 美标加仑增加到 1,506
美标加仑；被加大的绝缘体鼻锥内装有一台截击雷达；机上武器由装在进气道下后部的四门 20mm 机炮组成。
F3H-1N 座舱
F3H-1P
1952 年 9 月，海军又订购了 22 架 F3H-1P——这是
F3H-1N 的照相侦察型号。这一型别的军械和雷达被一组照相机取代。改型机被取消，从未投产。
F3H-1 系列的终结
经过先期的测试，威斯汀豪斯的 J40-WE-8 涡喷发动机能以最大推力为
7,200 磅，加力推力为 10,500 磅的性能驱动 F3H-1N。不过，投入生产后发动机马上被更换为 J40-WE-22
或者-22A 发动机。新发动机具有 7,500 磅的最大推力和 10,900 磅的加力推力。尽管如此，F3H-1N
仍然推力不足。因此海军准备在推力更大的 J40-WE-24 发动机可供使用时，马上取而代之。不幸的是到 1953 年 9 月，WE-24
仍然看起来将无法投入使用。海军不得不满足于低推力的 WE-22。首架生产型 F3H-1N（BuNo. 133489）于 1953 年
