普洛耶什蒂上空的“黄头雪茄”——IAR.80(21)

起飞前的 IAR.81C

然而空袭对于美国空军而言是一场胜利，第 82

联队摧毁了油田地区的一系列重要目标，同时两个联队还击落了一些德国飞机。对于罗马尼亚皇家空军而言，这也是最后一场胜利。在随后几周内，第 15

航空军在英国空军的配合下，又进行了 11 次护航严密的大规模高空轰炸行动。空袭使罗马尼亚的石油生产能力下降到了正常水平的

20%。这一打击对于轴心国集团本已脆弱的战争资源来说是致命的，因此对罗马尼亚油田的成功打击被普遍认为是战争的转折点之一。

在接下来的空袭中，盟军更好的空中协调与数量上的优势对轰炸效果产生了直接影响。8 月份，罗马尼亚皇家空军损失了 56 名尖子飞行员，其中美国第 15

航空军出动轰炸机达到 1,000 架次的那一天就损失了数人。最后的战果统计是美军被击落 223 架轰炸机，而罗马尼亚空军则损失了约 60

架战斗机。对于美国人而言，重新补充 223 架轰炸机及其机组成员相对比较容易。弱小的罗空军尽管取得了骄人战绩，但已经精锐尽失，无力弥补损失了。

5 月底 6

月初，情况更糟了，苏军已经逼近罗马尼亚边境并准备发动进攻。这实际只是将德军吸引到南方的一次佯动，罗马尼亚军事当局当然对此一无所知。作为回应，罗空军将所有能飞的

IAR 战斗机都集中到苏联前线，包括第 1、第 2 和第 4 联队，并且将剩余部队全部换装 Bf

109。当进攻开始时才发现，苏军的矛头直指德国。罗马尼亚皇家空军赢得了几周的时间进行急需的修养调整。

然而，这一平静并未持续多久。苏军随后于 8 月 20 日发动了强大的攻势，势如破竹的快速推进导致罗马尼亚发生政变。8 月 23

日，新政府即宣布退出轴心国并全线停火。9 月 12 日，罗马尼亚签订了正式停火协议，并按照协议规定掉转枪口进攻德国。由此，正在换装的部队不可能再获得 Bf

109 及其配件了。因此第 6 联队最终又转而换装 IAR.81C。然而，倒戈并未带来多少好运，这些 IAR.81C

在特兰斯伐尼亚对抗经验丰富的德国空军的战斗中表现不佳。它们不得不在背运的战斗中服役直至战争结束。

结论

IAR.80 是一种设计优秀的飞机，许多地方借鉴了“飓风”的结构。但当英国有能力转而设计更为先进的“喷火”时，罗马尼亚的 IAR.80

却不得不在战时继续服役。除了发动机性能落伍的问题，IAR.80 的整体表现尚可。而要德国提供 BMW

发动机的设想是不可能实现的。甚至飞机的武器装备问题也一直困扰着罗马尼亚人。军工力量薄弱的罗马尼亚参战只是悲剧的开始，而 IAR.80

系列相对成功的表现更使人叹息不已。

由此，可以从两个角度来评价 IAR.80：这是一种过时的飞机，本应在 1942-1943

年的战争中就加以淘汰；这也是一种由出色飞行员所驾驶的称职飞机，并取得了令人瞩目的战绩，甚至远远超出人们的想象。

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