普洛耶什蒂上空的“黄头雪茄”——IAR.80(15)

发动机连整流罩和环状散热器一同拆下，安装到一架 IAR.80 上。由于试飞时发动机震颤过于严重，随后便放弃了这一方案，该机也未再进行第二次飞行。

安装 Jumo 211 发动机的 IAR.80M

-待续-

普洛耶什蒂上空的“黄头雪茄”

——IAR.80

He 177

Part1

实战中的 IAR.80

罗马尼亚皇家空军第 8 战斗机联队第 59、60 飞行中队接收了最早下线的一批 IAR.80，并于 1941 年 4 月 15 日投入实战。装备第二批

IAR.80 的第 41 中队加入第 8 战斗机大队后，使该大队配齐了全部三个中队。当 1941 年 6 月 22

日对苏战争开始时，上述部队已经做好了充分准备，这使得 IAR.80 成为率先投入作战的飞机之一。

起初第 8 战斗机大队下辖于负责南部战区的德国第四航空军，主要担负地面支援任务，并与第 5 战斗机联队两个中队的 He 112

共同执行一些次要的制空任务。由于担心苏军可能对普洛耶什蒂油田地区实施轰炸，7 月 14 日，第 8

战斗机大队被调回罗马尼亚保护油田。事实上当时苏军的威胁微不足道，该部随即又被派往东线，支援罗马尼亚军队对比萨拉比亚和敖德萨的进攻。直至敖德萨于 10 月 16

日陷落，罗马尼亚的攻势方告一段落。在这一期间 IAR.80A 开始逐渐取代 IAR.80。